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山西陶瓷顆粒防滑路面是如何降低輪胎損傷的

來源 : www.oforcetech.com   發布時間 : 2018-11-26 9:45:00

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    陶瓷顆粒防滑路面在現在的道路建設中應用是十分的多,它能夠有效的減少地面和輪胎之間的摩擦。從而達到降低輪胎損傷的效果,也能減少行車中發生安全事故的概率,那麼到底陶瓷顆粒防滑路面是如何降低路面損傷的呢?下面就來給大家講解一下。


   陶瓷顆粒防滑路面是在現有的路面上粘結上3-5毫米厚的高磨光值的彩色陶瓷顆粒而 形成的具有較大的構造深度和摩擦系數的路面面層。由于它有較大的構造深度(1.5毫米)從而大幅增加了路面的摩擦系數使路面具有很好的防滑性能。構造深度 幫助把水從車輪和路面的接觸點移去,讓構造深度侵入車輪,路面有水時,路面構造深度越深,接觸點就越好。增加車輪和路面接觸點之間的摩擦力,從而提高防滑 性能。

    普通瀝青和水泥路面剛鋪完的時候防滑性能高,但是經過一端時間使用表面的結構深度就會變小,防滑性能大大降低。而防滑彩色路面是将彩色陶瓷顆粒粘在表面所以隻要骨料不被損壞就不會失去防滑性能—即路面不能被磨光變滑。所以彩色陶瓷顆粒最 重要的屬性是保持高抛光值,這樣一來當微觀結構被磨損的時候,不是骨料被磨光,而是整個結構被一層一層的磨掉,在這個過程中構造深度仍然保持不變,繼續保 持其性能。還有一點重要的是,有些高磨光值骨料粒型是片狀的,這會使微觀結構達不到應有深度。所以為了達到最适宜的性能,骨料必須是以方型粒為主的。使用 任何骨料都必須測定其最低磨光值,一般要達到70以上。

    以上就是陶瓷顆粒防滑路面降低輪胎損傷的方法,大家需要了解一下,降低輪胎的損傷能夠有效的減少車輛的損耗,從而減少安全事故的發生,大家需要了解到陶瓷顆粒防滑路面的好處,道路建設中也應該多鋪設這種類型的路面。

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